四年了，8号线最后一段终于造好，南北大动脉全线贯通！

今年是北京地铁开通的大年，有多条地铁线路将开通。

昨天介绍了17号线，今天我们来说说历经近20年坎坷通车的地铁8号线。

作为穿越北京核心区的南北大动脉，8号线自始至终的关注度都非常高，一直未开通的中间段三站别看只有1.65公里，但是从建设到通车也用了4年时间。

一、8号线开通的意义

2018年年底，8号线南段的开通让沿线居民过上了轨道生活，但是中间一直这三站卡着，造成南段线路只可换乘7号线以及14号线东段的情况。

8号线之前北段的交通发展配套很完善，但南段之前只能实现7号线、14号线的换乘，虽然相对方便，但是如果要更近一步进入核心区，还需要换乘1-2次地铁。

比如之前瀛海的居民要去复兴门上班，更是要换三次地铁，未来只需要换一次地铁。

同样，去国贸之前也得换两次地铁，未来也只需要从王府井换乘一次即可。

所以，8号线“首尾隔断”的情况几乎隔绝了与西部、北部的联系，而南段无法换乘10号线也影响了跟丽泽、方庄、国贸等片区的联系。导致南段居民并不能真正的享受到8号线所带来的生活便利。

当然对于北段居民也有不便之处。比如住在什刹海，去王府井，需要换乘2次地铁还得折一个大弯儿，去这么近的地方还得浪费40分钟在地铁上真的很不值。

因此，线路的贯通关系着沿线居民的生活、通勤，而且这条号称“轨道中轴线”也是城南行动计划中比较重要的工程。复兴南城，8号线这条地铁要给很大的功劳。

而明天（12月31号）中间三站一旦通车，南段大兴部分旧宫、瀛海的居民可一路直达二环里，北上到奥森、朱辛庄等片区。

8号线以及相应换乘的线路将为中心城区的前门和王府井两大商圈带来大量的客流。

也将更有利于两端沿线居民的通勤，中间段贯通后，全线可以实现1、2号线的换乘，在8号线两端的居民未来到西边金融街、东边CBD两大商圈的便利性大大提升。

而且未来全线至少将换乘11条地铁，其中还有年底一起贯通的14号线，还有2023年贯通的12号线。打通丽泽与中关村、东坝等板块。

二、全线贯通利好哪些片区？

但说回来，南北贯通后线路整体的便利性确实提升不少。

对于爱逛公园的，地铁可以直达南海子、北奥森两大城市公园，当然环境都是北京数一数二的。

商业上，除了王府井的商圈，未来瀛海、德茂的大型商业兴起，也会吸引更多南城客流前来购物。

（中海环宇城）

并且对于南部，尤其是已经划归亦庄新城发展的旧宫、瀛海也将增添一定的吸引力。

不论是向北就业，向南置业，旧宫、瀛海不论是环境还是价格，都是具有一定性价比。

对于北部，主要是回龙观片区，由于回天的生态属性提升，未来可不光是承接码农，也会吸引不少向北改善的人群前来置业。

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三、8号线沿线周边的新房二手房

8号线北段的起点位于昌平回龙观板块，这里承接了不少买不起海淀的码农，新房萬橡悦府售罄后，奥森春晓接力这一块的热度。周边的配套更好一些，像公园悦府、领秀慧谷、流星花园相对不错品质的二手房，也是值得考虑的。

霍营、育新还有许多，这里不多说了。西小口的海淀，这里的次新的价格对于刚需来说就不太友好了，因此建议最好还是优先选择均价比较低的昌平部分。

而这两年新房的集中供应都集中在最南边的瀛海、德茂。

偏刚需定位的中海寰宇时代售罄后，对于南边的刚需来说，合生me悦是一个不错的选择，还有一居、两居小户型，一居首付比较低，首套大约117万起；两居的话需要470万。

而如果是改善，这里的选择就比较多了，依靠南海子的生态环境，西北侧旧宫片区未来会是比较宜居的。

比如品质比较高的和锦诚园，目前实楼基本快交付了，之前饭总实地探盘，大为赞叹绿城的品质。未来南海子三期还能直通小区大门，环境上确实是没的说的。

旁边的熙悦雲上，户型上106平的大边厅很赞，观景效果十分不错。总价700多万，三居两卫，实用性比较强。

相较于南海子那一头的河西，次新也都7万多往上了，旧宫这边的价格确实算是洼地。了解更多地铁沿线新房，最新动态请加饭总助理vfang7

四、8号线虽好，还有一个尚待解决的问题

那就是8号线南段的大红门站目前暂时无法与10号线换乘，这就影响到了两条线路近百万的客流。

究其原因，大红门站地上的苗圃西里小区1、2号两栋楼是阻碍站点建设的“元凶”。

不过幸运的是7月份对这两栋楼已经开始了拆迁，这一站也顺利开始了施工，根据之前官方的口径来看，预计2022年年底之前就可以实现换乘功能。

总结：

8号线跟14号线一样，前后非常坎坷，但对于沿线以及片区的带动确实很大，8号线串联两个城市公园，又深入核心区，把之前边缘的昌平、大兴与内城的距离拉近，也带动了这些之前发展较慢的片区。

地铁虽然对房价的影响不是那么大了，但地铁对于地区基础配套的发展支撑片区仍然起到很大的作用。说白了还是那句老话：要想富，得先修路呀。